目前我國鋼鐵行業(yè)處于轉(zhuǎn)型階段，鋼鐵企業(yè)聯(lián)合重組、行業(yè)集中性增強(qiáng)。但是由于國內(nèi)需求久久不得釋放，鋼材價(jià)格大幅跳水，企業(yè)資金不足等問題，鋼鐵行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)仍處于陣痛期。
業(yè)內(nèi)人士說，鋼鐵行業(yè)現(xiàn)已進(jìn)入新階段，有了新轉(zhuǎn)變，具體表現(xiàn)為鋼鐵制造向材料服務(wù)轉(zhuǎn)變、國內(nèi)發(fā)展向國際協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)變、要素投入發(fā)展向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展轉(zhuǎn)變、高耗能高排放向綠色低碳可持續(xù)發(fā)展轉(zhuǎn)變、盲目無序向協(xié)調(diào)競爭轉(zhuǎn)變。
鋼鐵行業(yè)的這些轉(zhuǎn)變與國家政策密不可分。首先，“互聯(lián)網(wǎng)+”優(yōu)惠政策促進(jìn)鋼鐵行業(yè)轉(zhuǎn)型?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”顧名思義就是把互聯(lián)網(wǎng)貫穿到鋼鐵行業(yè)的各個(gè)環(huán)節(jié)中來，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)管理、銷售渠道的自動(dòng)化和信息化?；ヂ?lián)網(wǎng)在交易中的最大特點(diǎn)是成本低、效率高，這是傳統(tǒng)的行業(yè)所不具備的。但是鋼鐵行業(yè)由于受配送物流等方面的影響，在電商這方面想發(fā)展起來并不容易，首先得解決鋼材的配送問題，其次鋼鐵企業(yè)一般都有自己的銷售渠道，互聯(lián)網(wǎng)在鋼鐵行業(yè)并不能得到快速認(rèn)可。當(dāng)然，像寶鋼和其他一些中小型的鋼鐵企業(yè)已經(jīng)嘗試和互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，并已經(jīng)取得一些成就。
其次，“一帶一路”幫助鋼鐵行業(yè)“走出去”。在國內(nèi)鋼鐵需求放緩的情況下，“走出去”似乎成為鋼鐵行業(yè)的必然選擇。目前我國對(duì)外出口的主要為粗鋼，單純出口原材料引來進(jìn)口國對(duì)自家市場鋼材的擔(dān)憂。美國、歐盟、加拿大、秘魯、墨西哥等國家都對(duì)我國提出反傾銷調(diào)查。如此多的國家對(duì)我國進(jìn)行反傾銷調(diào)查對(duì)國內(nèi)的鋼鐵行業(yè)狠狠潑了一陣?yán)渌??？梢钥闯?，單純的原材料出口不是長久之計(jì)，高品質(zhì)的產(chǎn)品審才是未來出口的正確方向。國家推出的“一帶一路”政策，為鋼鐵行業(yè)“走出去”提供了便利，尋找合適的合作國家，參與當(dāng)?shù)氐幕A(chǔ)建設(shè)也不失為出口的一個(gè)新方向。
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