2008年是鋼企業(yè)的春天，國內(nèi)鋼價的最大波幅達(dá)到2550元/噸，但是夕陽日下，鋼價逐年降低，2010年降到960元/噸，2013年更是跌到谷底，降至690元/噸。鋼價一降再降，盈利模式一去不復(fù)返，加之鋼行業(yè)產(chǎn)能過剩、長期微利發(fā)展、環(huán)保壓力沉重、資金斷鏈風(fēng)險加大等自身諸多弊端，行業(yè)發(fā)展舉步維艱。在如此嚴(yán)峻的形式下嗎，傳統(tǒng)的鋼鐵銷售模式已經(jīng)跟不上時代發(fā)展的潮流，搞服務(wù)、建平臺，實現(xiàn)線上線下融合發(fā)展成為行業(yè)新選擇，“互聯(lián)網(wǎng)+”將成為鋼鐵行業(yè)新模式，給行業(yè)帶來新的機(jī)遇。
互聯(lián)網(wǎng)金融是互聯(lián)網(wǎng)與金融相結(jié)合的新興領(lǐng)域，是對互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)統(tǒng)一環(huán)境下的金融業(yè)務(wù)的定義。其特點(diǎn)可以概括為：成本低、效率高、風(fēng)險大、監(jiān)管弱、覆蓋廣。在這個金融模式下，客戶能夠突破時間和地域的約束，在互聯(lián)網(wǎng)上尋找需要的金融資源，更直接，更廣泛，免去了不少麻煩。
“互聯(lián)網(wǎng)+鋼鐵”打破了多級分銷體系。
傳統(tǒng)鋼貿(mào)多級分銷體系，從鋼廠到代理商、中間商、服務(wù)商到終端企業(yè)，需要周轉(zhuǎn)好幾次，效率非常低。而鋼貿(mào)易如果搭上了互聯(lián)網(wǎng)這列快車，則可以再最短的時間內(nèi)，節(jié)省大批的人力物力資源，獲得自己想要的信息，實現(xiàn)貿(mào)易互通。
“互聯(lián)網(wǎng)+鋼鐵”讓信息變得更透明。
打破多級分銷體系，就可以不再依靠價格差的盈利模式，他可以讓雙方交易的企業(yè)在價格和信息上更加透明、直接。例如攀鋼集團(tuán)，它投資10億元打造的b2b第三方電商平臺――積微物聯(lián)正式上線，這也是我省鋼鐵企業(yè)自建的首個電商交易平臺。上線不到一個月，成交量突破15000噸。
“互聯(lián)網(wǎng)+鋼鐵”通過大數(shù)據(jù)和云計算讓信息量激增。
互聯(lián)網(wǎng)可以在短時間內(nèi)收集大量的數(shù)據(jù)，從而可以幫助企業(yè)及時調(diào)整生產(chǎn)銷售計劃，提升市場占有率和覆蓋率。
所以鑒于“互聯(lián)網(wǎng)+”的優(yōu)勢地位，鋼鐵企業(yè)紛紛試水，探探多深。所以今年一季度，國內(nèi)鋼鐵電子商務(wù)鋼材銷售量占重點(diǎn)企業(yè)銷售量的10.6%。
雖然“互聯(lián)網(wǎng)+”這趟快車?yán)狭艘徊糠秩俗叱隼Ь?，但是，真正想要使整個行業(yè)能擺脫困境，唯有提高產(chǎn)品質(zhì)量，開發(fā)高端產(chǎn)品，按照市場的供求確定產(chǎn)能，這才是整個行業(yè)走出“低谷”的“靈丹妙藥”。
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