根據(jù)相關(guān)報道顯示，鋼鐵業(yè)未來三年發(fā)展格局謀定：減產(chǎn)、智能化、走出去。
產(chǎn)能壓縮是大方向
《鋼鐵工業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展行動計劃(2015-2017)》預(yù)計6月前出臺，其目標(biāo)是，未來3年壓縮8000萬噸鋼鐵產(chǎn)能，對鋼鐵企業(yè)進行兼并重組，企業(yè)數(shù)量控制在300家左右，或形成3-5超級大型鋼鐵企業(yè)，并擁有一批國際品牌。
《行動計劃》將京津冀作為減量重點區(qū)域。具體為，河北省減量6000萬噸，其中唐山減4000萬噸，武安和邯鄲分別減1000萬噸。據(jù)悉，唐山市將出臺鋼鐵減量試點方案，包括公路運輸轉(zhuǎn)鐵路運輸?shù)日哒诳紤]中。
自2008年金融危機以來，鋼鐵產(chǎn)能過剩一直是我國面臨的嚴(yán)峻問題。2013中國鋼鐵產(chǎn)量達(dá)8.2億噸，效益也跌到13年最低點，有人稱賣一噸鋼賺一瓶礦泉水的錢。
加強環(huán)保執(zhí)法，實施淘汰落后產(chǎn)能。工信部產(chǎn)業(yè)司副司長辛仁周在會上透露，由于相互擔(dān)保、就業(yè)等原因，河北淘汰與關(guān)閉難度很大，但按照新環(huán)保法，環(huán)保、能耗指標(biāo)必須遵守。目前正在與環(huán)保部門協(xié)調(diào)，但鋼鐵業(yè)環(huán)保排放必須達(dá)標(biāo)。
走智能制造之路
駱鐵軍稱，“中國制造2025”在鋼鐵領(lǐng)域必須堅定不移的實施。未來3年，鋼鐵“兩化”融合(信息化和工業(yè)化深度結(jié)合)水平要明顯提升，形成2到3個智能示范工廠。據(jù)了解，鋼鐵業(yè)智能化路徑包括：要健全“兩化”融合標(biāo)準(zhǔn)體系；推廣智能系統(tǒng)應(yīng)用，流程智能化自動化控制；發(fā)展電子商務(wù)等。
2010年中國已超美國成全球制造業(yè)第一大國，在全球制造業(yè)總產(chǎn)值中所占的比例為19.8%。去年粗鋼、汽車、水泥、發(fā)電設(shè)備、化纖、手機、計算機、彩電產(chǎn)量均占全產(chǎn)量的一半以上。
中國鋼鐵業(yè)有較好的智能化基礎(chǔ)。大型鋼鐵企業(yè)的生產(chǎn)流程連鑄、連軋普遍應(yīng)用。此外，部分鋼企和鋼貿(mào)商為了探索新的發(fā)展渠道，已經(jīng)走在了大宗商品電商的前列。
“一帶一路”帶來新機遇
“一帶一路”基礎(chǔ)建設(shè)投資超萬億，能源、高鐵、核電等裝備制造會帶來大量鋼鐵需求。“一帶一路”沿線主要國家鋼鐵生產(chǎn)成本、規(guī)模等較中國落后，沿線國家中，鋼材凈進口國占70%以上。因而，“一帶一路”沿線基礎(chǔ)建設(shè)投資大部分由中國投資，國內(nèi)鋼鐵無疑會是首選。
隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的穩(wěn)步推進，將帶動與新疆接壤的周邊6個國家約1800萬噸的建材需求。另外，“一帶一路”沿線一些國家鐵礦資源十分豐富，“一帶一路”將以交通基礎(chǔ)設(shè)施為突破，這將為開發(fā)這些國家的鐵礦資源帶來機會。
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