從2013年開始，鋼鐵業(yè)就進入了微利時代?！皣嶄撡u到白菜價”不是一句笑話，它從側(cè)面反映出了我國鋼鐵業(yè)產(chǎn)能依然過剩。

隨著兩會的結(jié)束，“互聯(lián)網(wǎng)+”已經(jīng)成為社會共識。各行各業(yè)都在積極尋找對策，打上“互聯(lián)網(wǎng)”這場東風(fēng)，開啟轉(zhuǎn)型升級之旅?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+鋼鐵”在這樣的大環(huán)境下，強勢來襲。一時之間，鋼鐵電商成為行業(yè)熱議的話題。

根據(jù)相關(guān)情況，有內(nèi)業(yè)人士稱鋼鐵電商將成為鋼貿(mào)流通主流模式。很多人都認(rèn)為電商有利可圖，所以一窩蜂的就開始搶食鋼貿(mào)商蛋糕，就目前而言，想要在電商領(lǐng)域占據(jù)一定的市場，還會有一定難度的。

雖然鋼鐵電商的發(fā)展最終將打破傳統(tǒng)鋼貿(mào)商吃差價的格局，但從目前情況來看，鋼鐵電商同傳統(tǒng)鋼貿(mào)商依然是合作關(guān)系。

對于目前鋼鐵電商來說，由于沒有自己的倉儲和物流，所以很多時候仍要依賴于鋼貿(mào)商。舉個簡單的例子，用鋼企業(yè)需要的鋼材往往都是多品種鋼材的混搭，但是從鋼廠的發(fā)貨標(biāo)準(zhǔn)來看，則往往每一車都是固定的品種。所以雖然現(xiàn)在有鋼鐵電商，但是從滿足用鋼企業(yè)的需求來說，依然需要從就近的鋼貿(mào)商手里取得鋼材，現(xiàn)在鋼鐵電商80%左右的鋼材依然來自鋼貿(mào)商。

雖然目前鋼鐵電商和鋼貿(mào)商依然是合作關(guān)系，但從長遠(yuǎn)來看，一旦鋼鐵電商解決了倉儲和物流問題，原來屬于鋼貿(mào)商的蛋糕，勢必會遭到鋼鐵電商的“瓜分”。

回收商網(wǎng)觀點：鋼鐵電商目前處于雛形階段，燒錢比較多，還需要依賴傳統(tǒng)鋼貿(mào)商生存。但是隨著我國對信息技術(shù)的推廣和強化，必然能夠鋼鐵電商的發(fā)展。探索新模式，避免同質(zhì)化競爭，在不久的將來，鋼鐵電商會為鋼貿(mào)流通主流模式。

此內(nèi)容系來自互聯(lián)網(wǎng)，不代表回收商網(wǎng)贊成此內(nèi)容或立場。

以上信息均由中國回收商網(wǎng)(www.huishoushang.com)收集報道，如有轉(zhuǎn)載，請注明出處，謝謝合作！

點擊返回：廢金屬資訊網(wǎng)